Schaal: H0
Tijdperl: III
Deze locomotief is digitaal met geluid.
Er zijn in de USA niet zoveel stoomlocomotieven die, net als bijvoorbeeld de 'Big Boy', legendarisch werden. Maar de sterke 'Berkshires' werden dat beslist wel. Ze waren een product van de 'Gouden jaren Twintig' en brachten de positieve stemming die na de Eerste Wereldoorlog in de Verenigde Staten heerste tot uitdrukking. De economie bloeide in die tijd en de spoorwegen moesten steeds meer goederen steeds sneller vervoeren naar alle delen van het land. De in meerdere duizendtallen gebouwde 'Mikado's' konden deze uitdaging niet aan. Daardoor ontstond in 1925 de zogenaamde Super Power Stoomloc. Ze werd ontwikkeld door de firma LIMA Locomotive Works en bracht, door de montage van een twee-assig naloopstel en de daarmee gepaard gaande vergrote vuurkist, een enorme vermogensstijging op de baan. Omdat deze supersterke locomotieven voor het eerst door de Berkshire Mountains aan de oostkust van de USA reden noemde men de vertegenwoordigers van dit bouwtype voortaan 'Berkshires'. Met hun vermogen van maximaal 4000 pk en topsnelheden van ver over de 100 kilometer veroverden deze locomotieven veel Amerikaanse spoorwegen. LIMA maakte met de benaming Super Power Loc reclame voor deze machines waarvan er meer dan 600 gebouwd werden. Een werkelijk stoer uitziende versie waren de 25 aan de Boston & Maine Railroad geleverde Berkshires. Deze bezaten een zogenaamde 'Coffin' voorverwarmer die in de vorm van een U aan het front van de rookkamer gemonteerd was. Coffin is de naam van de fabrikant en heeft niets te maken met de betekenis 'grafkist'. Tien van deze ongewoon uitziende Berkshires beëindigden in de jaren na 1945 uiteindelijk hun loopbaan bij de Southern Pacific Railroad. Helaas bleef van deze Coffins geen enkel exemplaar behouden. Desondanks kan men zelfs tegenwoordig nog twee van deze reuzen onder stoom beleven. De in Michigan gehuisveste Berkshire 1225 werd in 2004 zelfs nog een internationale filmster. Ze speelde een hoofdrol in de levendige kinderfilm 'De Polar-Express' die ook in Duitsland miljoenen kijkers in haar ban hield.
Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.
Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel. Vier aangedreven assen waarvan drie assen via koppelstangen aangedreven worden. Met antislip banden. Locomotief en tender zijn grotendeels van metaal vervaardigd. Standaard voorzien van rookgenerator met snelheidsafhankelijke, dynamische rookuitstoot die digitaal bediend kan worden. Met de rijrichting wisselend frontsein met één lamp aan zowel locomotief als tender. Deze verlichting brandt analoog en is digitaal bedienbaar. Met verlichting in het machinistenhuis, verlicht treinnummer en met flakkerend vuur in de vuurkist, alles apart digitaal te bedienen. Verlichting met warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Met buffercondensator. Tussen loc en tender zit een verstelbare mee-verende kortkoppeling. Achter de tender is een mee-verende kortkoppeling in een NEM-schacht gemonteerd. Met zittende figuren van een machinist en een stoker. Leidingen om onder het machinistenhuis te plaatsen als los te monteren onderdelen meegeleverd.
Lengte ca. 31,3 cm.
